{"id":618,"date":"2013-12-17T11:10:42","date_gmt":"2013-12-17T10:10:42","guid":{"rendered":"http:\/\/www.vintagedriver.de\/blog\/?p=618"},"modified":"2013-12-17T11:14:03","modified_gmt":"2013-12-17T10:14:03","slug":"oldtimer-reifen-ein-kleines-detail-mit-grosser-wirkung","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.vintagedriver.de\/blog\/tips-und-tricks\/oldtimer-reifen-ein-kleines-detail-mit-grosser-wirkung\/","title":{"rendered":"Oldtimer Reifen \u2013 ein kleines Detail mit gro\u00dfer Wirkung"},"content":{"rendered":"

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Die Einen sehen es als Investmentm\u00f6glichkeit in Zeiten von Eurokrise und wirtschaftlicher Depression, die Anderen einfach nur als Liebhaberst\u00fcck. Die Leidenschaft f\u00fcr Oldtimer ist ungebrochen. Der Markt boomt, soviel steht fest. Viele sehnen sich nach dem begehrten \u201eH\u201c am Ende des Autokennzeichens und besitzt man endlich eins, gilt man quasi als Individualist unter all den anderen Autofahrern, die mit ihren \u00fcblichen modernen Autos oft deutlicher weniger Aufmerksamkeit auf sich ziehen. Freunde klassischer Fahrzeuge legen dabei Wert auf jedes Detail, auch auf den Reifen. Neben authentischen Reifen sind neue Qualit\u00e4tsstandards nicht zu vernachl\u00e4ssigen. Doch egal ob Radial-, Wulst- oder Wei\u00dfwandreifen – Je ausgefallener die Bauart, die Gr\u00f6\u00dfe und das Design, desto schwieriger ist es, den passenden Reifen zu finden. Daher ist eine fr\u00fchzeitige Bedarfserkennung notwendig.<\/p>\n

Reifenpr\u00fcfung<\/b><\/p>\n

Im Gegensatz zum normalen PKW, wird der Oldtimer meist nicht als Alltagsauto genutzt. Der Verschlei\u00df h\u00e4lt sich also in der Regel in Grenzen und das Profil ist auch nach vielen Jahren kaum abgenutzt. Warum also den Reifen wechseln, fragt man sich da. Doch das l\u00e4sst sich plausibel erkl\u00e4ren: Neben dem Profil ist n\u00e4mlich auch das Gummi von entscheidender Bedeutung und das haftet frisch am besten. Der Weichmacher im Gummi d\u00fcnstet jedoch mit den Jahren aus und aufgrund der dadurch verh\u00e4rteten Oberfl\u00e4che hat ein alter Reifen kaum noch Bodenhaftung. Die Pneus der Liebhaberfahrzeuge mit niedriger Jahresleistung m\u00fcssen also h\u00e4ufig nicht aufgrund des Verschlei\u00dfes, sondern aus reinen Altergr\u00fcnden (nach 6 Jahren) gewechselt werden.<\/p>\n

\"Reifenschoner<\/a><\/p>\n

Ein Reifenwechsel ist in jedem Fall auf kurz oder lang notwendig. Aber man kann durch eine gezielte Reinigung den Pneu solange wie m\u00f6glich in einem fahrbaren Zustand erhalten. Das Pflegen der Reifen dient sowohl der optischen Verbesserung, also auch einer verl\u00e4ngerten Reifenhaltbarkeit. Au\u00dferdem hilft es dabei, eventuellen Schaden rechtzeitig zu erkennen und somit Unf\u00e4lle zu verhindern.<\/p>\n

Ersatzreifenbeschaffung<\/b><\/p>\n

Ein Oldtimerreifen ist kein gew\u00f6hnlicher Reifen. Jeder Veteran ben\u00f6tigt einen anderen Pneu. Dabei handelt es sich zudem oft um seltene, ungew\u00f6hnliche Modelle. Die Ersatzreifenbeschaffung ist daher sehr zeitintensiv und bedarf einer fr\u00fchzeitigen Suche.<\/p>\n

Anhand der DOT-Nummer (Department of Transportation), welche an der Reifenflanke eingepresst ist, l\u00e4sst sich das Reifenalter ermitteln. Die ersten beiden Ziffern der Kennung bilden die Kalenderwoche und die Letzte kennzeichnet das Jahr. Eine dreistellige DOT-Nummer l\u00e4sst darauf schlie\u00dfen, dass der Pneu bereits aus den 80ern ist. Bei den Reifen der neunziger Jahre folgte zus\u00e4tzlich noch ein kleines Symbol. Ab 2000 ist eine vierstellige Buchstabenkombination eingepr\u00e4gt. Ein Beispiel: Die Kennung 0300 zeigt, dass ein Reifen in der 03. Kalenderwoche des Jahres 00, also 2000 gefertigt wurde.<\/p>\n

Grunds\u00e4tzlich ist es schwer, einen passenden und baugleichen Ersatzreifen zu finden. Zuerst einmal kann man einen Servicebetrieb f\u00fcr Oldtimer kontaktieren, der einem entweder selbst helfen kann oder aber einen zumindest weiterzuvermitteln wei\u00df. Weiterhin haben manche Automarken ein eigenes Classic Center, wo man Ersatzteile erwerben kann. Ebenso besteht die M\u00f6glichkeit mit den Reifenherstellern direkt in Kontakt zu treten. Michelin geh\u00f6rt zu den Reifenherstellern, die regelm\u00e4\u00dfig historische Reifentypen bis zur\u00fcck in die zwanziger Jahrein Kleinserie neu auflegen. Au\u00dferdem k\u00f6nnen Oldtimer-Liebhaber auch in Online Reifenshops, wie Tirendo<\/a> f\u00fcndig werden. Denn eins ist klar: Die passende Bereifung ist f\u00fcr Liebhaber klassischer Fahrzeuge entscheidend f\u00fcr das\u00a0optische Erscheinungsbild, f\u00fcr die Fahrsicherheit und den Fahrkomfort.<\/p>\n

Preise und Verf\u00fcgbarkeit f\u00fcr Oldtimer-Reifen checken ?<\/p>\n

\"Tirendo<\/p>\n

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http:\/\/www.tirendo.de<\/a><\/p>\n

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Die Einen sehen es als Investmentm\u00f6glichkeit in Zeiten von Eurokrise und wirtschaftlicher Depression, die Anderen einfach nur als Liebhaberst\u00fcck. Die Leidenschaft f\u00fcr Oldtimer ist ungebrochen. Der Markt boomt, soviel steht fest. Viele sehnen sich nach dem begehrten \u201eH\u201c am Ende … Weiterlesen →<\/span><\/a><\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[9,5],"tags":[],"class_list":["post-618","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-technik","category-tips-und-tricks"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.vintagedriver.de\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/618","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.vintagedriver.de\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.vintagedriver.de\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.vintagedriver.de\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.vintagedriver.de\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=618"}],"version-history":[{"count":5,"href":"https:\/\/www.vintagedriver.de\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/618\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":625,"href":"https:\/\/www.vintagedriver.de\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/618\/revisions\/625"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.vintagedriver.de\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=618"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.vintagedriver.de\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=618"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.vintagedriver.de\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=618"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}