{"id":592,"date":"2013-11-04T11:08:40","date_gmt":"2013-11-04T10:08:40","guid":{"rendered":"http:\/\/www.vintagedriver.de\/blog\/?p=592"},"modified":"2013-11-04T18:02:30","modified_gmt":"2013-11-04T17:02:30","slug":"der-porsche-914-eine-geschichte-ueber-spott-und-spaeten-erfolg","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.vintagedriver.de\/blog\/interessante-links\/der-porsche-914-eine-geschichte-ueber-spott-und-spaeten-erfolg\/","title":{"rendered":"Der Porsche 914 \u2013 Eine Geschichte \u00fcber Spott und sp\u00e4ten Erfolg"},"content":{"rendered":"

\"Porsche-914sw\"<\/a>Selten polarisierte ein Fahrzeug die Automobilgemeinde so sehr, wie der Porsche 914. Der in Zusammenarbeit von Porsche und VW entwickelte und gebaute Sportwagen l\u00f6ste bei seiner Vorstellung auf der IAA im Jahre 1969 keine Jubelst\u00fcrme aus. Im Gegenteil! Lag er mit seinen Klappscheinwerfern \u00e0 la Chevrolet Corvette zwar voll im Trend, konnte das Design als Ganzes nicht so recht \u00fcberzeugen. Manchen stie\u00df die kantige Form des 914 sauer auf, andere machten sich \u00fcber die f\u00fcr so ein zierliches Auto \u00fcberdimensioniert wirkende Frontsto\u00dfstange lustig. Schnell wurde der 914 als Volksporsche oder kurz VoPo in Anlehnung an die Volkspolizei der damaligen DDR verspottet.
\nNeben der abweisenden Reaktion der \u00d6ffentlichkeit bereitete zudem auch die Produktion massive Probleme. F\u00fcr die Karosserie war das zu VW geh\u00f6rende Karmann-Werk in Osnabr\u00fcck zust\u00e4ndig. Die von dort gelieferten Karossen wurden aber den hohen Qualit\u00e4tsanspr\u00fcchen der Firma Porsche nicht gerecht. In Folge dessen musste teuer nachgebessert werden. Zu sp\u00fcren bekamen das vor allem die Kunden. Ein 914 kostete mit 19 000 DM gerade einmal 3 000 DM weniger als der legend\u00e4re 911. Was als erfolgsversprechendes Nischenprojekt geplant war, ging schief. In den sieben Produktionsjahren konnten nur knapp 120 000 Fahrzeuge an den Mann gebracht werden. Zum Vergleich: Der Ford Mustang verkaufte sich \u00fcber 400 000 mal und das allein im ersten Jahr. Wer erfahren m\u00f6chte, welche weiteren einschneidenden Ereignisse die Historie des 914 pr\u00e4gen, wird auf der Website von Porsche<\/a> f\u00fcndig.<\/p>\n

Nachdem \u00fcber die vergangenen Jahrzehnte an die 70 % aller jemals gebauten 914 in die USA exportiert wurden, erlebt der Volkswagen-Porsche seit geraumer Zeit ein Revival. Bei Autokennern steigt er mittlerweile aufgrund seiner Au\u00dfergew\u00f6hnlichkeit immer weiter im Ansehen. Tats\u00e4chlich hat er auch eine Menge zu bieten. Bis zu 110 PS leistet der Porsche-Motor mit seinen 6 Zylindern und 2 Litern Hubraum im Modell 914\/6. Im leistungsschw\u00e4cheren 914\/4 kommt ein Aggregat von VW mit 4 Zylindern und 1,7 Litern, das immerhin 80 PS leistet, zum Einsatz. Das klingt nicht besonders beeindruckend, bietet aber bei einem Fahrzeuggewicht von unter 1 000 kg dennoch ein \u00fcberraschend sportliches Fahrgef\u00fchl. Des Weiteren ist der 914 ein waschechter Targa. Das hei\u00dft, dass sich sein Dach bei sch\u00f6nem Wetter abnehmen l\u00e4sst. Wenn einem ein k\u00fchler Fahrtwind um die Nase streicht, macht die flotte Fahrt im Porsche 914 gleich nochmal so viel Laune und beweist, warum er nach all den Jahren endlich die Anerkennung bekommt, die er auch verdient hat. Wer sich einmal selbst vom Fahrgef\u00fchl des Porsche 914 \u00fcberzeugen will, kann im Internet bei Anbietern wie zum Beispiel erlebnisgeschenke.de eine Ausfahrt buchen und das Feeling der 1970er wieder aufleben lassen \u00a0(-> Infos und buchen<\/a> )<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Selten polarisierte ein Fahrzeug die Automobilgemeinde so sehr, wie der Porsche 914. Der in Zusammenarbeit von Porsche und VW entwickelte und gebaute Sportwagen l\u00f6ste bei seiner Vorstellung auf der IAA im Jahre 1969 keine Jubelst\u00fcrme aus. Im Gegenteil! Lag er … Weiterlesen →<\/span><\/a><\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[11],"tags":[],"class_list":["post-592","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-interessante-links"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.vintagedriver.de\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/592","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.vintagedriver.de\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.vintagedriver.de\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.vintagedriver.de\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.vintagedriver.de\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=592"}],"version-history":[{"count":9,"href":"https:\/\/www.vintagedriver.de\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/592\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":606,"href":"https:\/\/www.vintagedriver.de\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/592\/revisions\/606"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.vintagedriver.de\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=592"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.vintagedriver.de\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=592"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.vintagedriver.de\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=592"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}