{"id":483,"date":"2021-08-05T11:13:06","date_gmt":"2021-08-05T10:13:06","guid":{"rendered":"http:\/\/www.vintagedriver.de\/blog\/?p=483"},"modified":"2021-08-05T11:13:06","modified_gmt":"2021-08-05T10:13:06","slug":"tipps-fuer-gleichmaessigkeitspruefung-glp-bei-der-oldtimerrallye","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.vintagedriver.de\/blog\/allgemein\/tipps-fuer-gleichmaessigkeitspruefung-glp-bei-der-oldtimerrallye\/","title":{"rendered":"Tipps f\u00fcr Gleichm\u00e4\u00dfigkeitspr\u00fcfung GLP bei der Oldtimerrallye"},"content":{"rendered":"

Gleichm\u00e4\u00dfigkeitspr\u00fcfungen kurz „GLP“ bei der Oldtimerrallye sind sicher eine Herausforderung f\u00fcr das Team Fahrer \/ Beifahrer. Mit etwas Vorbereitungen verlieren G<\/strong>leichm\u00e4\u00dfigkeitspr\u00fcfungen <\/i>aber Ihren Schrecken.\u00a0<\/b><\/b> <\/b><\/p>\n

Was genau ist \u00fcberhaupt eine Gleichm\u00e4\u00dfigkeitspr\u00fcfung ?<\/strong><\/p>\n

Der Veranstalter der Oldimerrallye schreibt f\u00fcr eine bestimmte Strecke eine sogenannte Durchschnittsgeschwindigkeit oder Schnittgeschwindigkeit <\/em>vor. Die\u00a0 Einhaltung der Durchschnittsgeschwindigkeit wird durch Lichtschranken kontrolliert. Hierf\u00fcr wird heute eine oder auch mehrere – geheime –\u00a0 Lichtschranken eingesetzt. Eine besondere Herausforderung ist der sogenannte\u00a0Wechselschnitt. Hier haben die Rallye-Organisatoren zus\u00e4tzlich die Schnittvorgabe auf der Strecke auf der Strecke ver\u00e4ndert.<\/p>\n

Welches Zubeh\u00f6r brauchen Sie f\u00fcr eine Gleichm\u00e4\u00dfigkeitspr\u00fcfung im Rahmen einer Oldtimerveranstaltung ?<\/strong><\/p>\n

Mechanischer Wegstreckenz\u00e4hler mit idealerweiser 2 Z\u00e4hlwerken (Halda Tripmaster, Prestel & Gemmer o.\u00e4.) Profiger\u00e4te<\/a> erhalten Sie ab circa 500,- Euro – die betagten Halda Tripmaster werden mittlerweile f\u00fcr rund 2000,. Euro gehandelt.<\/p>\n

Mechanische Stoppuhren (bei vielen Veranstaltungen sind digitale Stoppuhren und Smartphone Apps verboten !) Gute mechanische Stoppuhren werden noch immer vom Schweizer Hersteller Hanhart produziert. Wichtig sind gute Lesbarkeit des Ziffernblattes und exakter Lauf der Stoppuhren. Wir empfehlen ein einfaches Modell als Additionsstopper mit Flyback, Anzeige mit 60sec in 1\/5 sec ist ausreichend genau. Dazu evtl eine Countdown-Stoppuhr.<\/p>\n

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\u2022\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0 vor dem Start: \u201e0\u201c \u2013 Stellen der Stoppuhr und des Tripmasters, Roadbook f\u00fcr Kreuzungen bereitlegen, richtige Schnitttabelle vorbereiten<\/p>\n

\u2022\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0 Start: Stoppuhr exakt gem\u00e4\u00df Count-Down des Zeitnehmers bzw. der Uhr starten<\/p>\n

\u2022\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0 auf der Strecke: alle 200 m gem\u00e4\u00df Tripmaster (zumindest alle 500 m, Profis machen es alle 100 m!) wird die effektive Fahrzeit gem\u00e4\u00df Stoppuhr mit der Sollzeit gem\u00e4\u00df Schnitttabelle verglichen und der Beifahrer sagt dem Fahrer die Abweichung (in Sekunden oder Zehntel-Sekunden, bitte absprechen)<\/p>\n

dabei gilt:<\/p>\n

Fahrzeit kleiner als Sollzeit:\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0du bist ist zu schnell<\/strong><\/p>\n

Fahrzeit gr\u00f6\u00dfer als Sollzeit:\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0 du bist ist zu langsam<\/strong><\/p>\n

der Fahrer korrigiert die Differenzen und versucht somit den vorgegeben Schnitt m\u00f6glichst exakt einzuhalten.<\/p>\n

Tipp:<\/p>\n

Auch wenn einmal eine Ansage des Beifahrers fehlt, f\u00e4hrt der Fahrer m\u00f6glichst gleichm\u00e4\u00dfig weiter, auf einer Sonderpr\u00fcfung hat der Beifahrer immer recht <\/b>\u2013 diskutieren kann man nachher im Ziel oder in der n\u00e4chsten Pause!<\/p>\n

\u2022\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0 nach der SP: mit Freude und ohne Stress weiterfahren \u2013 und auch bei eventuellen Fehlern – Spa\u00df an der Veranstaltung haben!<\/p>\n

Alle anderen Sonderpr\u00fcfungen sind im Normalfall (au\u00dfer bei R\u00e4tsel- oder Juxrallyes) an die beiden obigen Grundtypen angelehnt und daher nach \u00e4hnlichen Grund\u00e4tzen zu bestreiten.<\/p>\n

Klingt vielleicht alles etwas kompliziert und aufwendig, ist es aber nicht. Wie \u00fcberall gilt aber auch bei Oldtimerrallyes: \u00dcbung macht den Meister! Gerade bei Oldtimerrallyes kommt es auf das Zusammenspiel zwischen Beifahrer, Fahrer und Auto an \u2013 und in diesem Teamgeist sollte man auch teilnehmen.<\/p>\n

Bei all diesen Tipps und Tricks sollte man aber nicht vergessen, dass die echte Freude dabei das Fahren mit unseren herrlichen Oldies ist und dass wir dabei viele Gleichgesinnte treffen und oft in Gegenden kommen, die wir ansonsten nicht bereisen w\u00fcrden!<\/p>\n

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