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<\/p>\nVon Jan-Christoph Peters<\/b><\/p>\n
Wer heute ein klassisches Automobil im Renntrimm \u00fcber die Pisten der Republik scheucht \u2013 sei es bei der Mille Miglia, den Classic Days oder einer anspruchsvollen Gleichm\u00e4\u00dfigkeitsrallye im herbstlichen Harz \u2013, steht unweigerlich vor einem \u00e4sthetischen Dilemma. Auf der einen Seite giert das Auge nach historischer Authentizit\u00e4t: Man will den Geist von Le Mans, den Duft von ungemischtem Kraftstoff und den Look der Goldenen \u00c4ra des Motorsports einfangen. Auf der anderen Seite fordert der Kopf (im wahrsten Sinne des Wortes) zeitgem\u00e4\u00dfen Schutz.<\/p>\n
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Der Onlineshop Vintagedriver.de<\/i> aus der Region Hannover schlie\u00dft genau diese L\u00fccke mit einem hauseigenen Schmuckst\u00fcck: einem klassischen Fiberglas-Fahrerhelm im unverkennbaren Heritage-Stil der 50er und 60er Jahre. F\u00fcr glatte 229,\u2013 Euro verspricht der Spezialist f\u00fcr historischen Motorsport ein Accessoire, das optisch direkt aus der Boxengasse von Brooklands stammen k\u00f6nnte, haptisch jedoch eine moderne Sprache spricht. Wir haben den Retro-Preziose auf den Zahn gef\u00fchlt.<\/p>\nDesign und Haptik: Ein Hauch von Stirling Moss<\/h3>\n
Schon beim ersten Auspacken wird klar: Hier wurde mit viel Liebe zum historischen Detail gearbeitet. Die Helmschale bricht radikal mit dem klobigen \u201eAstronauten-Look\u201c moderner Kopfsch\u00fctzer. Durch die Verwendung von glasfaserverst\u00e4rktem Kunststoff (GFK\/Fiberglas) gelingt den Machern eine wunderbar schmale, organische Silhouette. Keine st\u00f6renden Plastik-L\u00fcftungsschlitze, keine futuristischen Kanten \u2013 stattdessen pure, str\u00f6mungsoptimierte Symmetrie, wie sie damals im Windkanal der eigenen Intuition geformt wurde.<\/p>\n
Das eigentliche Highlight offenbart sich jedoch beim Blick in das Interieur. Wo moderne Helme mit synthetischem High-Tech-Mesh und Styropor-W\u00e4nden den Charme einer Isolierbox verspr\u00fchen, setzt dieser Helm auf traditionelles Handwerk. Das Innenfutter besteht aus hochwertig verarbeitetem, braunem Echtleder. Es riecht angenehm nach Manufaktur, schmiegt sich hervorragend an die Kopfkonturen an und verspricht jene edle Patina, die ein solches St\u00fcck \u00fcber die Jahre erst richtig wertvoll macht. Die Wangenpolster sind straff, aber komfortabel abgestimmt \u2013 perfekt f\u00fcr lange Stunden im ungefederten Roadster-Cockpit.<\/p>\n
Auf der Stra\u00dfe \u2013 getestet stilecht im offenen Vorkriegs-Klassiker \u2013 zeigt der Helm seine wahren Qualit\u00e4ten als Lifestyle-Produkt. Der Tragekomfort durch die Kombination aus leichter GFK-Schale und der Leder-Innenausstattung ist ph\u00e4nomenal. Das oft gef\u00fcrchtete \u201eDr\u00fccken\u201c an den Schl\u00e4fen bleibt aus, da das Leder elastisch nachgibt.<\/p>\n
Nat\u00fcrlich muss man sich als Fahrer im Klaren sein, worauf man sich einl\u00e4sst: Ein solcher Halbschalen- bzw. Jethelm ist ein akustisches Erlebnis. Der Fahrtwind pfeift ungefiltert am Ohr vorbei, der mechanische Sound des Aggregats dringt ungeblockt zum Piloten durch. Wer die totale akustische Abschirmung sucht, ist hier falsch. Wer das ungefilterte Fahrgef\u00fchl der 60er sucht, wird diesen Helm lieben. In Kombination mit einer klassischen Fliegerbrille (Aviation-Goggles) ist der Windschutz f\u00fcr die Augen absolut ausreichend, und der Helm sitzt auch jenseits der 120 km\/h ohne nennenswerten Auftrieb stabil im Luftstrom.<\/p>\n
Als Fachjournalist muss man an dieser Stelle jedoch den Zeigefinger heben und den Einsatzzweck ganz klar definieren. Vintagedriver.de<\/i> weist selbst korrekterweise darauf hin: Dieser Helm besitzt keine aktuelle ECE-Zulassung f\u00fcr den modernen, stra\u00dfenzugelassenen Motorradverkehr und entspricht nicht den FIA-Richtlinien f\u00fcr den harten, professionellen Rundstrecken-Motorsport. Er versteht sich als exquisites Stil-Accessoire f\u00fcr historische Gleichm\u00e4\u00dfigkeitsfahrten, Oldtimer-Wandern, touristische Ausfahrten oder schlicht als repr\u00e4sentatives Deko-Objekt f\u00fcr den motorsportbegeisterten Connaisseur.<\/p>\nFazit: Sensationelles Preis-Leistungs-Verh\u00e4ltnis<\/h3>\n
F\u00fcr 229,\u2013 Euro liefert die nieders\u00e4chsische Manufaktur ein Produkt ab, das in Sachen Preis-Leistungs-Verh\u00e4ltnis im Retro-Segment seinesgleichen sucht. Vergleichbare, handgefertigte Everoak-Repliken aus \u00dcbersee kosten oft ein Vielfaches. Wer f\u00fcr historische Rallyes oder die stilvolle Ausfahrt im Austin-Healey oder Porsche 356 den optisch perfekten Deckel sucht und den Fokus auf Heritage und edle Materialien legt, kommt an diesem Helm kaum vorbei. Ein echtes Statement f\u00fcr den stilbewussten „Gentleman Driver“.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
Von Jan-Christoph Peters Wer heute ein klassisches Automobil im Renntrimm \u00fcber die Pisten der Republik scheucht \u2013 sei es bei der Mille Miglia, den Classic Days oder einer anspruchsvollen Gleichm\u00e4\u00dfigkeitsrallye im herbstlichen Harz \u2013, steht unweigerlich vor einem \u00e4sthetischen Dilemma. … Weiterlesen