![\"Nuetzliche](\"https:\/\/www.vintagedriver.de\/blog\/wp-content\/uploads\/2019\/05\/vintagedriver-nuetzliche-tipps-zum-oldtimer-saisonstart.jpg\")
<\/a><\/p>\nWas man an seinem Oldtimer zum Saisonstart \u00fcberpr\u00fcfen sollte<\/h2>\n
Es gibt verschiedene M\u00f6glichkeiten den Allgemeinzustand des Fahrzeugs zu pr\u00fcfen. Die einen bevorzugen es von innen nach au\u00dfen, die anderen andersherum, letztlich ist aber notwendig, die wichtigsten Punkte zu pr\u00fcfen. F\u00fcr diejenigen die gerne selbst an ihrem Klassiker schrauben haben wir unserem Shop stilechte Retro-Mechaniker-Overalls<\/a>, die durch ihr Design gleich das Gef\u00fchl eines Autoschraubers der 40er- und 50er Jahre erwecken.<\/p>\n Einiges l\u00e4sst sich bei Oldtimern mit einfachen Sichtkontrollen ermitteln. So l\u00e4sst sich der Zustand der Reifen relativ einfach feststellen, da man meist mit blo\u00dfem Auge sieht, ob der Reifendruck wom\u00f6glich zu niedrig ist. Einem sogenannten Standplatten kann mit entsprechenden Reifenschonern<\/a> im Vorfeld entgegengewirkt werden. Unbedingt auch das Ersatzrad pr\u00fcfen, damit es im Fall der F\u00e4lle nicht zu \u00dcberraschungen kommt. Die Profiltiefe darf laut gesetzlicher Vorschrift nicht unter 1,6 mm liegen. Dieser Wert bezieht sich auf die volle Lauffl\u00e4che des Reifens. Um einen optimalen Grip zu erzielen, sollte man bereits bei einer Profiltiefe von drei bis vier Millimetern die Reifen ersetzen. Auch sollte die Bereifung des Oldies nicht \u00e4lter als acht Jahre sein, da sich im Laufe der Zeit die Eigenschaften des verwendeten Materials \u00e4ndern, woraus ein ver\u00e4ndertes Laufverhalten resultieren kann. Wenn das Rad ungleichm\u00e4\u00dfig abgefahren sein sollte, muss unbedingt die Achseneinstellung gepr\u00fcft werden.<\/p>\n Ebenfalls mit einfachen Mitteln lassen sich die Gummidichtungen und die Beschaffenheit der Scheibenwischer pr\u00fcfen. Profis pflegen die Gummidichtungen mit Glyzerin, so bleiben sie lange in einem guten Zustand. Wer schon einmal versucht hat Dichtungen f\u00fcr ein seltenes Fahrzeugmodell zu ersetzen, wei\u00df, wie schwierig es sein kann, diese originalen Dichtungen nach zu bekommen. Cabriofahrer sollten \u00fcbrigens auch gro\u00dfen Wert auf die Verdeckpflege legen und bei Klappverdecken die Funktion durch \u00d6ffnen und Schlie\u00dfen des Verdecks pr\u00fcfen.<\/p>\n Wenn der optische Check zufriedenstellend verlaufen ist, dann geht es im Motorraum weiter. Eine gro\u00dfe Schwachstelle bei Oldtimern ist die Batterie, die sich im Winter entladen kann. Es empfiehlt sich die Batterie auszubauen, auch um zu sehen, ob sich unter der Halterung Rost gebildet hat und sie an ein Ladeger\u00e4t anschlie\u00dfen. Wenn es sich bei der Batterie nicht um eine wartungsfreie Batterie handelt, dann muss man meist destilliertes Wasser nachf\u00fcllen. Dies sollte man nur mit einer Schutzbrille und Arbeitshandschuhen durchf\u00fchren, damit es nicht zu Ver\u00e4tzungen durch die Batteries\u00e4ure kommen kann.<\/p>\n Ausreichend \u00d6l ist sicherlich einer der wichtigsten Aspekte, bevor man mit dem Klassiker in die Saison startet,\u00a0 um eine Langlebigkeit f\u00fcr sein fahrendes Schmuckst\u00fcck zu erzielen. Es d\u00fcrfte jedem klar sein, dass fehlende Schmierung schnell f\u00fcr einen Motorschaden sorgen kann und dies gilt nicht nur f\u00fcr Oldtimer. Doch nicht nur die ausreichende Menge des \u00d6ls ist wesentlich, sondern auch das Alter, da sich die Schmierf\u00e4higkeit ver\u00e4ndert. Sinnvollerweise sollte man bei einer normalen Nutzung des Fahrzeuges alle zwei Jahre sp\u00e4testens einen \u00d6lwechsel vornehmen. Optimales Motor\u00f6l f\u00fcr klassische Fahrzeuge ist Rektol Oldtimer\u00f6l<\/a>, da es auf der Basis der Originalspezifikationen hergestellt wird.<\/p>\n Weiterhin sollte man \u00fcberpr\u00fcfen, ob die Bremsfl\u00fcssigkeit Wasser gezogen hat und wom\u00f6glich zu viel Wasser darin ist. Das ist der Fall, wenn der Wasseranteil in der Bremsfl\u00fcssigkeit mehr als 0,05 Prozent betr\u00e4gt. Dies l\u00e4sst sich durch das Durchtreten des Bremspedals recht einfach ermitteln. Wenn es schwammig reagiert oder gar keine Bremswirkung vorhanden zu sein scheint, ist es Zeit, die Bremsfl\u00fcssigkeit zu wechseln. Ebenfalls sollte man, sofern vorhanden, die K\u00fchlfl\u00fcssigkeit und die Fl\u00fcssigkeit der Servolenkung einer Pr\u00fcfung unterziehen.<\/p>\n Nicht vergessen werden sollten bei der Pr\u00fcfung vor Saisonstart die Z\u00fcndkerzen und der Luftfilter. Nun steht der ersten Ausfahrt nichts mehr im Weg, es sei denn, man hat die Hauptuntersuchung \u00fcbersehen. Ist diese noch aktuell, so bleibt eventuell noch eine g\u00fcnstigere und optimale Versicherung zu finden.<\/p>\n Anders als bei \u00fcblichen KfZ-Versicherungen gelten hier andere Anforderungen. Nachfolgende Kriterien werden neben der Anerkennung des Oldtimerstatus, was in der Regel bei Fahrzeugen, die \u00e4lter als 30 Jahre sind, der Fall ist, ber\u00fccksichtigt. Wichtigster Punkt ist das Alter und der Erhaltungszustand des zu versichernden Wagens. Ebenfalls Ber\u00fccksichtigung erfahren der aktuelle Marktwert und der Wiederherstellungswert<\/a>. Sinnvoll kann es auch sein, ein Wertgutachten seines Wagens erstellen zu lassen, denn eine Mindestvoraussetzung um \u00fcberhaupt die Oldtimer-Versicherung zu erlangen ist die Klasse 3 in einem f\u00fcnfstufigen Bewertungssystem. Klasse 3 bedeutet, dass das Fahrzeug kleinere M\u00e4ngel haben darf, aber voll fahrbereit sein muss und es keine zu beanstandenden Durchrostungen gibt. Ein kostenloser Vergleich f\u00fcr KfZ-Versicherungen<\/a> zeigt einem welche Versicherung die g\u00fcnstigste ist und ob ein Wechsel sich lohnt.<\/p>\n In unserem n\u00e4chsten Artikel widmen wir uns dann organisierten Ausfahrten und Rallyes und kl\u00e4ren neben den Unterschieden, worauf man achten sollte.<\/p>\n <\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Der Winter dauerte f\u00fcr Oldtimerfreunde, wie eigentlich jedes Jahr, wieder viel zu lange. Die meisten von euch lassen ihr Fahrzeug meist abgemeldet im Winterhalbjahr lieber in der Garage stehen, als es den schlechten Wetterbedingungen auszusetzen. Doch langsam wird es Zeit … Weiterlesen Sichtkontrolle<\/h2>\n
Batterie und Fl\u00fcssigkeiten sichten<\/h2>\n
Ist genug \u00d6l auf dem Motor?<\/h2>\n
Ist die Bremsfl\u00fcssigkeit des Oldtimers in Ordnung?<\/h2>\n
Spezielle Oldtimerversicherungen<\/h2>\n