{"id":1000,"date":"2017-02-13T09:44:29","date_gmt":"2017-02-13T08:44:29","guid":{"rendered":"http:\/\/www.vintagedriver.de\/blog\/?p=1000"},"modified":"2017-02-13T09:44:29","modified_gmt":"2017-02-13T08:44:29","slug":"bremen-classic-motorshow-2017-im-rueckspiegel","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.vintagedriver.de\/blog\/veranstaltung\/bremen-classic-motorshow-2017-im-rueckspiegel\/","title":{"rendered":"Bremen Classic Motorshow 2017 – Im R\u00fcckspiegel"},"content":{"rendered":"

Oliver Altvater hat eine sch\u00f6ne Zusammenfassung der ersten „gro\u00dfen“ Oldtimer-Messe desJahres gesschrieben. Hier sein Bericht: „Funkelnde Klassiker, unz\u00e4hlige Ersatzteile und originelle Devotionalien; Auf der Bremen Classic Motorshow 201<\/strong>7, kurz BCM, wurde den Besuchern vieles geboten. Norddeutschlands gr\u00f6\u00dfte Oldtimermesse empfing in den zur\u00fcckliegenden drei Tagen Sammler, Schrauber, Familien, Fachm\u00e4nner und Laien. Angezogen wurde das Publikum von vielf\u00e4ltiger, detailreicher Automobilhistorie. Im Fokus standen zwei Sonderschauen. Mit raren, teilweise erstmals ausgestellten Exponaten wurde die Geschichte von Z\u00fcndapp und Karmann abgebildet.<\/p>\n

Unter dem Motto \u201eVom Jedermann zum Weltmeister\u201c bezeugten 19 Modelle die lange Geschichte von Z\u00fcndapp. Besonders die Bandbreite des ehemaligen Motorradbauers ist beachtlich: W\u00e4hrend das im Volksmund \u201eBauernmotorrad\u201c genannte Modell DB 200 Derby f\u00fcr die breite Bev\u00f6lkerung erschwinglich war, war das ab 1933 produzierte, luxuri\u00f6se Reisemotorrad K 800 den gut betuchten B\u00fcrgern vorbehalten. Wer sp\u00e4ter bei den Kunden das beste Rennen machte, wei\u00df Frank Ruge, Projektleiter der Bremen Classic Motorshow: \u201eVerkaufsschlager der 1960er- und 1970er-Jahre war die KS 50 Super Sport. Ihre Motorleistung und Stra\u00dfenlage, der hochgezogene Auspuff, die auff\u00e4llige Farbgestaltung und viel Chrom machten sie damals zum Traumgef\u00e4hrt aller 16-J\u00e4hrigen.\u201c<\/p>\n

Das automobile Pendant lieferte die zweite Sonderschau. Unter dem Titel \u201eDie Schatzkammer von Karmann\u201c<\/strong> pr\u00e4sentierten sich insgesamt zw\u00f6lf Klassiker der Osnabr\u00fccker Karosserieschmiede. Der ausgestellte VW Karmann Ghia mit K\u00e4fer-Motor war das Urmodell. Hinter ihm verbirgt sich eine geheimnisvolle Geschichte. Ohne Wissen der Wolfsburger lie\u00df der damalige Ghia-Chef Luigi Segre diesen Karmann in den fr\u00fchen 1960er-Jahren entwerfen \u2013 die Kombination aus Zuverl\u00e4ssigkeit, Wirtschaftlichkeit sowie schickem, italienischen Design zu einem erschwinglichen Preis lie\u00df den \u201eSekret\u00e4rinnen-Porsche\u201c genannten Typ zu einem Aush\u00e4ngeschild der Marke und Meilenstein der Firmenhistorie werden.<\/p>\n

Au\u00dfergew\u00f6hnliche Volkswagen-Karmann-Modelle bereicherten auch den Messestand der VW-Erlebniswelt Autostadt. Das luftgek\u00fchlte K\u00e4fer-1303-Cabriolet ist Zeuge der langj\u00e4hrigen, erfolgreichen Kooperation zwischen den Niedersachsen aus Wolfsburg und Osnabr\u00fcck. Denn besonders bei der Entwicklung von Cabriolets spielte Karmann eine tragende Rolle. \u201eKarmann war eine Ideenschmiede, die auch andere Hersteller inspiriert hat. So haben sie die Z-Faltung entwickelt, aus der heraus die Cabrio-Faltd\u00e4cher noch flacher wurden. Man kann sicherlich sagen: Karmann ist der ,Aufschneider\u2019 Nummer eins der deutschen Automobilindustrie\u201c, sagte Autostadt-Gesch\u00e4ftsf\u00fchrer Otto F. Wachs zur Er\u00f6ffnung der Sonderschau. Die Kommunikationsplattform des Volkswagen-Konzerns stellte auf ihrem Stand sieben automobile Meilensteine aus ihrer \u201eZeithaus\u201c-Sammlung aus.<\/p>\n

Eine besondere \u00dcberraschung erwartete die Motorsport-Enthusiasten unter den Messebesuchern. Die Autostadt hatte am Sonnabend den zweifachen Rallye-Weltmeister und Co-Piloten von Walter R\u00f6hrl, Christian Geistd\u00f6rfer<\/strong>, bei sich zu Gast. Dieser stellte sein neues Buch \u201eWalter und ich\u201c \u00fcber seine aktive Rallyezeit mit Walter R\u00f6hrl vor. Neben Widmungen und Signaturen blieb dabei auch Zeit f\u00fcr Gespr\u00e4che.<\/p>\n

Christian Geistd\u00f6rfer war nicht der einzige Prominente auf der Messe. Das \u201eForum der Fahrzeuggeschichte\u201c, kurz \u201eF-kubik\u201c, verlieh in diesem Jahr ihren \u201eGoldenen Kolben\u201c an Johannes H\u00fcbner. Die Auszeichnung f\u00fcr besondere Leistungen zur Dokumentation der Fahrzeuggeschichte und ihrer Darstellung in der \u00d6ffentlichkeit wird seit 2006 auf der BCM vergeben. Der 63-j\u00e4hrige Automobilexperte ist Publizist, Designer und Kommentator. H\u00fcbner ist ein brillanter Kommunikator und leidenschaftlicher Oldtimer-Experte. Seine erste Oldtimer-Ausstellung, den \u201eOldtimer Markt\u201c, organisierte er bereits 1982 in Wiesbaden. Von 1989 bis 2007 leitete H\u00fcbner die Presse- und \u00d6ffentlichkeitsarbeit beim Automobilclub von Deutschland (AvD). Viele Radioh\u00f6rer kennen ihn zudem als \u201eFFH-Autodoktor\u201c. Bereits 2001 gr\u00fcndete sich das Forum aus Fahrzeughistorikern, Verlegern und Automobiljournalisten.<\/p>\n

Mit mehr als 40 000 Besuchern gelang den Organisatoren der Bremen Classic Motorshow auch 2017 wieder ein erfolgreicher Auftakt in die Oldtimersaison.<\/p>\n

Quelle:ampnet\/oa 13022017<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Oliver Altvater hat eine sch\u00f6ne Zusammenfassung der ersten „gro\u00dfen“ Oldtimer-Messe desJahres gesschrieben. Hier sein Bericht: „Funkelnde Klassiker, unz\u00e4hlige Ersatzteile und originelle Devotionalien; Auf der Bremen Classic Motorshow 2017, kurz BCM, wurde den Besuchern vieles geboten. Norddeutschlands gr\u00f6\u00dfte Oldtimermesse empfing in … Weiterlesen →<\/span><\/a><\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[3],"tags":[],"class_list":["post-1000","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-veranstaltung"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.vintagedriver.de\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1000","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.vintagedriver.de\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.vintagedriver.de\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.vintagedriver.de\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.vintagedriver.de\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=1000"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/www.vintagedriver.de\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1000\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":1001,"href":"https:\/\/www.vintagedriver.de\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1000\/revisions\/1001"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.vintagedriver.de\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=1000"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.vintagedriver.de\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=1000"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.vintagedriver.de\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=1000"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}